Według badań przeprowadzonych przez koncern Lanxess około 80 proc. nowo zarejestrowanych pojazdów w 2035 roku będzie nadal posiadało silnik spalinowy - w postaci łagodnej hybrydy, hybrydy plug-in lub silnika czystego spalania. Tendencja będzie przechylać się w kierunku silników z turbodoładowaniem, ponieważ są wydajniejsze i bardziej przyjazne środowisku. Przewód powietrza doładowującego musi wytrzymywać coraz wyższe temperatury ze względu na mniejsze przestrzenie instalacyjne, rosnącą moc silników i ich nowe konstrukcje. Dlatego koncern Lanxess opracował tworzywo Durethan AKX320ZXTS2 (obecnie dostępne jako Durethan TP202-048) - poliamid 66 do formowania z rozdmuchem, który dzięki swojej wytrzymałości w temperaturach do 230°C jest w stanie sprostać wyjątkowo wysokim wymaganiom temperaturowym. Skrót XTS pochodzi od angielskiego ''Extreme Temperature Stabilization'' (ekstremalna stabilizacja termiczna). Dział High Performance Materials będzie prezentować ten innowacyjny związek na międzynarodowych targach tworzyw sztucznych i kauczuku K 2019, które odbędą się w dniach 16-23 października br.
Gładka wewnętrza powierzchnia przewodów
Nowy związek stanowi kolejny etap prac nad niedawno wypuszczonym tworzywem Durethan AKV320ZH2.0. Cechuje się podobnie szerokim oknem przetwarzania dla formowania z rozdmuchem. Jest również odporne na zmiany ciśnienia w wysokich temperaturach i zapewnia gładkie powierzchnie przewodów z niezwykle wysokiej jakości wykończeniem powierzchni. - Nasze tworzywo nie wykazuje żadnych przerw w stabilności w temperaturach od 160°C do 230°C i zapewnia doskonałe osiągi mechaniczne nawet w temperaturze 230°C - podkreśla dr Klaus Küsters, odpowiedzialny w koncernie Lanxess za rozwój działalności w zakresie formowania z rozdmuchem.
Dobre wyniki odkształcenia przy zerwaniu po starzeniu termicznym
HPM przeprowadził szerokie badania nad odpornością termiczną nowego materiału konstrukcyjnego o zmienionej odporności na obciążenia dynamiczne, wzmocnionego 20-proc. dodatkiem włókna szklanego. Jednym z typowych testów jest przechowywanie materiału w gorącym powietrzu o różnych temperaturach. Nawet po starzeniu przez 3000 godzin w temperaturze 230°C jego odkształcenie przy zerwaniu jest nadal wyższe niż 2 proc. Dlatego też jest materiałem pierwszego wyboru dla silników o konstrukcji, w której chłodzenie powietrza doładowującego jest zintegrowane w kolektorze powietrza. Pozwala to uzyskać niezwykle kompaktowe konstrukcje i, co za tym idzie, powoduje powstawanie większych obciążeń termicznych na elementach przewodzących powietrze.
Precyzyjna kontrola grubości ścianek
Podobnie jak Durethan AKV320ZH2.0, nowy poliamid 66 został zoptymalizowany pod względem stabilnego procesu produkcji w procesie formowania z rozdmuchem 3D. - Dzięki wysokiej sztywności materiału roztopionego można kontrolować grubość ścianek elementów, zapewniając wyjątkowo wysoki stopień powtarzalności - dodaje dr Klaus Küsters. Optymalizacja tworzywa na potrzeby procesu formowania z rozdmuchiwaniem oznacza również wysoką jakość powierzchni, nawet jeśli kształtka wstępna zetknie się z zimnym elementem narzędzia podczas obróbki.
Źródło: Lanxess
