Koniec mitu o milionie aut elektrycznych
Szansa na osiągnięcie w 2025 roku zapowiadanego w rządowych dokumentach celu miliona pojazdów elektrycznych jest praktycznie zerowa - wynika z kontroli NIK.
Szansa na osiągnięcie w 2025 roku zapowiadanego w rządowych dokumentach celu miliona pojazdów elektrycznych jest praktycznie zerowa - wynika z kontroli NIK.
Roboty przemysłowe trafią do zakładów w Emden i Chattanooga
BASF przedstawia kolekcję trendów kolorystycznych w motoryzacji na sezon 2020–2021, emanującą nowym optymizmem i pozytywnym nastrojem
Wielu z nas darzy niechęcią PVC ze względu na jego rakotwórczość, uplastycznienie ftalanami, zbyt dużą szybkość spalania i wydzielanie przy tym toksycznego chloru.
Eksperci wykazali, że elementy wykonane z poliamidu 6 mogą być produkowane z wykorzystaniem technologii formowania rozdmuchowego z jednoczesnym miejscowym wzmocnieniem Tepexem w miejscach narażonych na duże obciążenia.
Addiplast Group rozszerza ofertę tworzyw technicznych o gamę naturalnych włókien i biopolimerów Addibio Renew.
Fabryka Volkswagen we Wrześni już od kilku lat z sukcesem wykorzystuje technologię druku 3D tworząc części i narzędzia używane przy produkcji modelu Crafter.
Średni udział tworzyw sztucznych w masie samochodów produkowanych w latach 1980-1990 wynosił 7,5%, w samochodach produkowanych w latach 1991-2004 było to już 17%.
W samochodzie spędzamy dużo czasu, dlatego chcemy, by odzwierciedlał on nasze gusty i upodobania. Kiedyś możliwości zmiany wyglądu poszczególnych modeli aut były zastrzeżone tylko dla marek luksusowych, a dziś stają się powszechnie dostępne.
Zgodnie z oczekiwaniami zniesienie obostrzeń nie doprowadziło do natychmiastowego ożywienia. Ponadto w niektórych przypadkach łagodzenie i zniesienie obostrzeń spowodowało zmniejszenie popytu i związanej z nim produkcji.
Szacuje się, że obecnie około 15% łącznej masy pojazdów stanowią części z tworzyw sztucznych. Dlatego ich projektowanie jest nieodłącznym elementem planowania konstrukcji współczesnych samochodów.
Pedał hamulca jest około 50% lżejszy od porównywalnej konstrukcji ze stali i charakteryzuje się wysoką wytrzymałością na zginanie i skręcanie dzięki wykorzystaniu warstw wieloosiowo ułożonych włókien oraz taśm o wysokiej sztywności