EMS-Grivory jest liderem w dziedzinie poliamidów “high-performance” z najszerszą ofertą tego typu polimerów na świecie. Przykład wdrożenia poliamidu Grivory HT2VS-HH wyraźnie pokazuje jak firma implementuje innowacje i wprowadza je do seryjnej produkcji.
Materiał do druku 3D iglidur I3 przechodzi próbę ogniową dla materiałów stosowanych w branży motoryzacyjnej wg. normy FMVSS 302 dla wnętrz pojazdów mechanicznych.
Dachser, jeden z wiodących operatorów logistycznych, prowadzi dostawy dla Flowey - luksemburskiego producenta środków chemicznych używanych w myjniach samochodowych.
Amerykański producent opon ujawnił plany przetestowania komponentów, używanych do produkcji swoich wyrobów, w przestrzeni kosmicznej.
Aktywne materiały katodowe firmy BASF sprawiają, że ogniwa akumulatorowe mają więcej mocy, są bardziej niezawodne i przystępne cenowo.
W minionym roku Honda przeznaczyła na badania i rozwój 6.2 miliarda dolarów. Sporą część tego budżetu przeznaczono na modernizację fabryk w duchu przemysłu 4.0.
Volvo informuje, że od 2025 r. co najmniej 25 % elementów z tworzyw sztucznych w nowych samochodach tego producenta będzie wytwarzane z materiałów pochodzących z recyklingu. Zastąpi też jednorazowe plastikowych przedmiotów używane w koncernie ekologicznymi alternatywami.
Producent opakowań i komponentów z tworzyw sztucznych, firma Knauf Industries, otrzymała certyfikat IATF 16949:2016,
Zaawansowane poliamidy z EMS-GRIVORY są nie tylko predestynowane do użytku w samochodach z silnikami spalinowymi, ale również znajdują szerokie zastosowanie w dziedzinie elektromobilności.
Zapotrzebowanie na termoprzewodzące tworzywa termoplastyczne rośnie w wielu branżach. Szczególnie dotyczy to przemysłu motoryzacyjnego, branży elektrycznej i elektronicznej oraz technologii oświetleniowej. Z tego powodu koncern LANXESS poszerza swoją linię produktów poliamidowych Durethan TC.
Jak wynika z raportu „Kierunki 2018. Ingerencja państwa w wybranych sektorach gospodarki - skala i warunki sukcesu”, rozwój elektromobilności w Polsce nie będzie możliwy bez większego wsparcia ze strony państwa, chociażby w postaci zachęt podatkowych.
Technologia hybrydowa łączenia tworzyw sztucznych z metalami jest sprawdzoną metodą produkcji ultralekkich elementów konstrukcyjnych opracowaną przez koncern Lanxess. Pozwala ona na systemowe połączenie zalet metali i tworzyw sztucznych.
